Edad recomendada: 10 años en adelante.
Contiene 21 piezas.
Medida modelo: 71 x 81 mm.
Nivel dificultad: 3 / 5
Pinturas y adhesivos no incluidos.

Edad recomendada: 10 años en adelante.
Contiene 22 piezas.
Medida modelo: 92 mm.
Nivel dificultad: 3 / 5
Pinturas y adhesivos no incluidos.

Edad recomendada: 10 años en adelante.
Contiene: 21 piezas.
Medidas modelo: 71 x 81 mm.
Incluye: Adhesivo, Pincel y 3 frascos de pintura acrílica.
Nivel dificultad: 3 / 5

Edad recomendada: 10 años en adelante.
Contiene 21 piezas.
Medida modelo: 130 mm.
Nivel dificultad: 3 / 5
Pinturas y adhesivos no incluidos.

Alicates fabricadas en acero muy resistente para cortar todo tipo de hilos.
Mangos forrados en plástico negro.

Alicates fabricadas en acero muy resistente con punta afilada para cortar elementos metálicos.
Mangos forrados en plástico negro.

Número de piezas: 91
Medidas modelo: 179,5 x 70,5 mm.

Medidas modelo: 172,5 x 66 mm.
Número de piezas: 118

Medidas modelo: 172,5 x 69 mm.
Número de piezas: 115

Número de piezas: 82
Medidas Modelo: 171 x 64 mm.

El 3 de abril de 1944, MAN informó que había completado con éxito las pruebas de producción del nuevo chasis Ausf.G. MAN construyó alrededor de 1143 tanques Panther Ausf.G entre marzo de 1944 y abril de 1945. Entre julio de 1944 y marzo de 1945, MNH construyó 806 tanques Panther Ausf.G. Daimler-Benz terminó 1004 tanques Panther Ausf.G entre mayo de 1944 y abril de 1945.
Hubo algunas diferencias menores entre los tanques construidos en fábrica. MNH instaló unas zapatas de deslizamiento Gleitschuh de acero fundido en lugar de un rodillo de retorno de neumáticos de goma detrás del piñón de transmisión de la cadena delantera. Las otras dos fábricas continuaron instalando rodillos de retorno con borde de goma.

Medidas modelo: 247 x 98 mm.
Edad recomendada: 8 años en adelante

Esquema 1: Franz Von Werra 1940
Esquema 2: G9 + JM III./NJG 1
Esquema 3: Fuerza Aérea Yugoslava L-33

A medida que los pilotos de combate Bf109 endurecidos por la batalla de la Luftwaffe comenzaran sus operaciones contra Gran Bretaña tras la evacuación de Dunkerque, estarían en desventaja por primera vez. Con solo combustible suficiente por un tiempo limitado en Inglaterra, cualquier problema mecánico o daño durante el combate resultaría en su captura en el mejor de los casos, pero ciertamente el fin de su guerra.

Medidas modelo: 183 x 205 mm.
Número de piezas: 107
Edad recomendada: 8 años en adelante

Como el menos efectivo de los cazas interceptores de la RAF al comienzo de la Batalla de Gran Bretaña, es interesante notar que el Boulton Paul Defiant en realidad entró en servicio mucho más tarde que el Spitfire o el Hurricane, pero fue rápidamente relegado a operaciones de cazas nocturnos cuando se convirtió en obvio que el peso adicional de la torreta accionada por motor hizo que el avión fuera un objetivo relativamente fácil para los cazas de la Luftwaffe.

Medidas modelo: 224 x 249 mm.
Número de piezas: 106
Edad recomendada: 8 años en adelante

Medidas modelo: 268 x 186 mm.
Número de piezas: 141
Edad recomendada: 8 años en adelante

Diseñado para montar operaciones de ataque marítimo de alta velocidad desde las cubiertas de los portaaviones relativamente pequeños de Gran Bretaña, el Blackburn Buccaneer era un avión realmente bruto, construido como una letrina de ladrillos y el avión más capaz de su tipo en el mundo; también sucedió que ser el avión más pesado que jamás había operado la Royal Navy. Quizás nada ilustra el enfoque robusto y sensato de la filosofía de diseño de la aeronave que su procedimiento de fabricación y prueba de vuelo.

Construido en las instalaciones de Brough de Blackburn, cada Buccaneer completado fue transportado por carretera, en su propio tren de aterrizaje, al aeródromo de Holme-on-Spalding Moor de la compañía para realizar pruebas de vuelo, un viaje remolcado en carreteras normales de alrededor de 16 millas. Aunque se desarrolló como un avión naval, el Buccaneer también se ofreció a la Royal Air Force como un avión de reconocimiento y ataque capaz, sin embargo, en ese momento, solo tenían ojos para el BAC TSR-2 y descartaron al Buccaneer casi sin control.

La cancelación del proyecto TSR.2 y una decisión posterior de no comprar el jet General Dynamics F-111 construido en Estados Unidos llevaron a la RAF a aceptar a regañadientes al Buccaneer como reemplazo de Canberra, y el avión entró en servicio de escuadrón unos siete años después de que entró en servicio. con la Marina. Se realizó un pedido posterior de nuevos Buccaneers para la RAF y se decidió que también heredarían los antiguos aviones de la Royal Navy, ya que sus portaaviones más grandes fueron retirados. Curiosamente, el nuevo avión ordenado para la RAF conservaría las alas plegables y el gancho de detención de los Buccaneers navales originales, para evitar el costo de re-desarrollo. La primera unidad de la Royal Air Force en recibir el Buccaneer fue el Escuadrón No 12 en Honington en octubre de 1969 y, a pesar de sus recelos iniciales,

Capaz de un vuelo extremadamente estable a altas velocidades y bajas altitudes, el Buccaneer demostró ser el avión de ataque ideal para mantener alerta a los países del Pacto de Varsovia. Durante los ejercicios en los EE. UU. Y Canadá, las tripulaciones de la RAF demostraron regularmente su destreza en el bombardeo y las capacidades de sus aviones, ganando muchos elogios de servicio en el proceso. En su punto máximo de fuerza a principios de la década de 1970, el Buccaneer equipó no menos de seis escuadrones de la RAF, incluida la Unidad de Conversión Operacional. Durante el ocaso de la carrera de servicio del Buccaneer, la RAF se vio obligada a llevar el avión a la guerra, más de 20 años después de haber entrado en servicio de escuadrón. En la Guerra del Golfo de 1991, las operaciones de ataque se trasladaron a mayores altitudes, debido a la eficacia de las defensas antiaéreas iraquíes.

Los Tornados y Jaguares de la Royal Air Force que llevaban a cabo estas misiones necesitaban aumentar la precisión de sus ataques y necesitaban el apoyo de doce Bucaneros envejecidos y sus capacidades de designación de objetivos láser. Haciendo una contribución significativa al éxito de la Operación Granby, estos Buccaneer 'Sky Pirates' proporcionaron un recordatorio apropiado de por qué este magnífico avión debe ser considerado uno de los mejores logros de la industria de la aviación británica.

Con la RAF ya operando Phantoms inicialmente destinados a la Royal Navy en la base aérea de Leuchars en Fife, la retirada del HMS Ark Royal en 1978 significó que también heredaron el resto de la flota Fleet Air Arm Phantom. Los escuadrones 43 y 111 utilizarían el Phantom FG.1 para defender el espacio aéreo británico hasta 1989, cuando ambos se convirtieron al BAe Tornado F.3.

Medidas modelo: 247 x 162 mm.
Número de piezas: 161
Edad recomendada: 8 años en adelante